シームレス トランスミッション
一方、イケヤフォーミュラが開発したシームレストランスミッション『IST』は、シンプルな機構ながら、トルク切れのないシームレスな変速を実現したところに特徴がある（『Motor Fan illustrated Vol.96』に詳しい）。.
シームレス トランスミッション. | 19年1月30日 (水) 17時45分 オートバイのトランスミッションとまったく同じ構造ですかね？. 10th / 94 teams 従来の単気筒10インチのパッケージに，カーボンモノコックとシームレストランスミッションを導入した革新的な車両．前後ウイングはばね下マウント．今後の設計開発の礎となる車両となった. 179 kg Overall ranking:.
1350 mm (F/R) Weight:. Hondaがこれまでに参戦してきた他のカテゴリーからの積極的な技術的フィードバックも行われており、圧縮した空気の力でバルブを閉じる ニュウマチック・バルブ や、変速時のシフトショックをほぼなくすことのできるHonda独創の「 シームレス・トランスミッション 」などを採用している。. 学生フォーミュラ車両に特化したトランスミッションの実現をめざして実施されたデザイン・コンペティション。 ここではその概要と進行、採用案の現況を紹介する。 コンペティションに参加し、京都大学が 開発したシームレストランスミッション.
デュアルクラッチトランスミッション (Dual Clutch Transmission) とは、自動車など車両用の有段自動変速機の一種でギアが2系統あり、それぞれにクラッチがあることからこの名前がある。. 15年度は、トランスミッション設計の初年度である上シ ームレス機構という複雑な機構を開発するため、長期計画を立 てました。トランスミッションを開発するうえで、すべてを新 設計するのは時間と費用を集中させる必要があり、開発が困難 となります。. 「シームレスミッション」は、f1ではホンダが他のチームに先駆けて、実戦に投入しました。 そして、去年（11年）は2輪のmotogpでも、初めて実戦投入されています。 riding sport 12年3月号 で 以下の記事を見つけました。-----.
Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube. イケヤ・シームレス・トランスミッションは、十分に「これからの自動車用変速機」の主流に加わる可能性を持っている。 11/16-12/4. KZ-F15 Reliable and Swift.
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