ホンダ 2st 250
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ホンダ 2st 250. ホンダ初の2st 250ccマシンとして誕生した「MVX250F」 1980年代の当時はHY戦争(ホンダVSヤマハ)の激化していた時代です そんな中で、ヤマハが販売していたRZ250に対抗してホンダは、VT250Fを発売しましたが盛り返す事が出来ずにいた所で、「4ストとは違ったファン. 1980年代 前半に HY戦争 と呼ばれる ヤマハ発動機 との熾烈な販売競争が繰り広げられていた状況下の250 cc クラススポーツ車では2ストロークエンジンを搭載する RZ250 に対抗して、本田技研工業では 4ストロークエンジン を搭載する VT250F を発売して大ヒットとなったが、当時のレース部門ではNR500からNS500へのスイッチにより、市場からのレーサーレプリカイメージの要望に応える回答として 19年 1月19日に同年2月1日から発売されることが となった 。. 2st ホンダ レプリカ nsr250.
ロードレース世界GPで得た最新技術を惜しみなく投入して開発された 2サイクル・90度V型ツインエンジン搭載のスーパースポーツバイク。 圧倒的な性能で80-90年代のレプリカブームをけん引した人気モデル。 対象部品 NSR250R. ホンダが部品生産を再開したのと、 中古部品や社外部品が多いので 心配いりません。 この点を店長さんに聞いてみると、 「3xvなら部品供給してもらえますよ。」 「当店で何台もオーバーホールしてます。」 とのこと。 tzr250rのパーツは生産中止ではなく、. 量産ロード車初の倒立サスを採用しKawasaki 初のマルチ250でもある。 1993年式からは馬力規制により45psから40psに落とされ、中低速を重視した味付けに変更 高回転での爆発力と中低速でも扱い易いトルクとなった。.
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